En los costes del transporte marítimo, además de los fletes, una serie de gastos relacionados con los "contenedores" también constituyen una proporción importante que no debe subestimarse. ¿Cuáles son los costos asociados con los contenedores?
Retirada de cargo
Cuando un contenedor llega al puerto pero la terminal no está abierta para recibir contenedores, no se puede descargar. Como el contenedor no puede permanecer en el transportista indefinidamente mientras es necesario transportar otros contenedores, se deja en un lugar hasta que se abre el puerto. Esto incurre en un cargo de baja.
Carga de elevación anticipada
El levantamiento anticipado generalmente ocurre en situaciones excepcionales en las que es necesario levantar un contenedor antes de la fecha de levantamiento regular para obtener un número de contenedor o para presentar un manifiesto u otra documentación. El costo incurrido durante este tiempo se conoce como cargo de levantamiento anticipado.
Diferencia entre caída y elevación avanzada
1 Alcance:
El levantamiento anticipado generalmente se aplica a mercancías que se dirigen a los Estados Unidos.
Los cargos de devolución se incurren durante el proceso de exportación.
2. Motivo de la solicitud:
El cargo de levantamiento anticipado se debe a las Medidas Antiterroristas (AMS). Puede haber restricciones debido a la fecha límite de AMS, donde la carga del contenedor puede ocurrir después de la fecha límite de AMS, pero el número de contenedor se requiere durante el envío del manifiesto. Por lo tanto, es necesario levantar el contenedor y almacenarlo en el patio.
Los cargos de desembarque ocurren cuando un contenedor necesita ingresar al puerto, pero por razones relacionadas con el puerto o la compañía naviera, el puerto aún no está abierto. En consecuencia, los transportistas dejan el contenedor hasta que el puerto sea accesible, lo que genera cargos.
Cargo de almacenamiento
Para agilizar la circulación de contenedores y evitar congestiones, las compañías navieras establecen un periodo de gratuidad de uso de los contenedores. Durante este período, la utilización del contenedor para carga no genera ningún cargo. Sin embargo, exceder este período genera tarifas fijas conocidas como "cargos de almacenamiento". Estos cargos se calculan diariamente, normalmente alrededor de 7 días para las exportaciones y pueden surgir en las importaciones dentro de varios días de la llegada del barco.
Tarifa de entrada previa al puerto
Se produce cuando se cargan contenedores pero la operación del contenedor del barco aún no ha comenzado, impidiendo que el contenedor ingrese al puerto. En determinados casos, se cobra una tasa por el permiso de entrada anticipada.
Selección entre cargas anticipadas de elevación y baja
Los cargos por cancelación varían según las políticas del operador y los períodos pico. Los cargos por cancelación anticipada son relativamente fijos y, por lo general, más baratos que los cargos por cancelación. Sin embargo, no todos los puertos permiten el izaje anticipado. Desde una perspectiva de seguridad, priorizar el levantamiento anticipado ayuda a evitar eventos inesperados al día siguiente, garantizando una mayor seguridad.
Además, existen:
1. Tarifas de levantamiento de contenedores: Cargos por el levantamiento de contenedores desde las terminales hasta la aduana para su inspección.
2. Tarifas de carga: Cargos por el transporte de contenedores después del despacho de aduana para su transporte.
3. Tarifas de devolución de vacíos: Cargos por devolución de contenedores vacíos después de descargar carga importada y viceversa para exportaciones.
Existen muchos otros cargos relacionados con los contenedores. Descuidar cualquiera de estos podría generar gastos adicionales. De todos modos, comprender estas tarifas de antemano es crucial para garantizar envíos de contenedores sin problemas, evitando costos adicionales y minimizando los gastos generales.
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